PARKER比例閥是種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續(xù)地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制。比例閥般都壓力補(bǔ)償性能，輸出壓力和流量可以不受負(fù)載變化的影響。
 

　　PARKER比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點：
 

　　(1)電信號便于傳遞，能簡單地實現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。
 

　　(2)能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實現(xiàn)對執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。
 

　　(3)減少了元件數(shù)量，簡化了油路。
 

　　PARKER比例閥的工作原理：
 

　　比例閥不工作時，差徑活塞在彈簧的作用下處于上極限位置。此時閥門保持開啟因而在輸入控制壓力與輸出壓力從零同步增長的初始階段，而且是相等。但是活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。 在輸入輸出壓力同步增長過程中當(dāng)活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧的預(yù)緊力時，活塞便開始下移。當(dāng)輸入和輸出壓力增長到定值時活塞內(nèi)腔中的閥座與閥門接觸，進(jìn)油腔與出油腔即為隔絕。此即比例閥的平衡狀態(tài)。若進(jìn)步提高輸入壓力則活塞將回升，閥門再度開啟。油液繼續(xù)流入出油腔使輸出壓力也升高，但活塞又下降到平衡位置。 比例閥節(jié)制后輪管路壓力的工作點與汽車的載荷無關(guān)這就是非感載比例閥。若要使其工作點與汽車載荷的大小相適應(yīng)就必須能改變彈簧力的大小這就是感載比例閥。